F1大奖赛“乌龙”不断，或成各界的话柄

　12月7凌晨，F1倒数第二站萨基尔大奖赛，经过近两个小时的争夺，最终赛点车队的佩雷斯摘得冠军。要知道，这场争夺异常激烈的比赛，出现了奔驰车队的汉密尔顿因新冠肺炎检测呈阳性而被迫停赛，这就给身后的好手们，腾出了摘取冠军的空间。结果，比赛刚一开始，排位赛前四的车手中，就有维斯塔潘与勒克莱尔双双退出，而奔驰车队，后来又出现了巨大的换胎乌龙，这就使萨基尔站的冠军、被后来居上的佩雷斯轻松斩获。
 

  颇让人有些不解的是，作为新科冠军，距离离开赛点车队，也就有一场比赛，从明年的赛季开始，佩雷斯就不得不离开赛点车队。而取代佩雷斯位置的，恰恰是今年以来表现不佳的法拉利德国车手维特尔，可以想象，F1的赛事中不仅要看人脉关系、更要看赛车的表现，这两点往往胜过车手的天赋以及真正的实力！ 

  就拿这场比赛的整体感觉来看，拥有一辆好车，绝对是争夺的前提条件。无论是顶替汉密尔顿参赛的拉塞尔排位赛成绩、还是奔驰车队仍占据着排位赛的前两位，这些都反映了奔驰赛车的速度优势。所以，这样的状况，也对汉密尔顿超越舒马赫、成为七届F1赛事总冠军，并屡屡打波分站赛夺冠纪录，确实出现了诸多的质疑！甚至有人认为，汉密尔顿的冠军有些含金量不足！
 

  难怪，迈凯伦车队的西班牙车手卡洛斯塞恩斯表示，“顶替汉密尔顿出赛的乔治拉塞尔，能够在排位赛中，轻松取得第二成绩，就证明了F1缺乏公平的竞争环境。

　　塞尔斯还表示，“一位每个周末都在为第15而战的小伙子，当他进入一台能够取胜的赛车，距离杆位就只剩百分之二秒了。在我看来，这恰恰展示了F1缺失的。如果大家的竞争环境更加公平，车手之间的差距就能体现得更突出，现在的情况完全不是这样。车手之间的实力差距可能只有0.1-0.2秒，但赛车的差距达到了1-2秒，这样的环境根本看不出车手之间的差距。如果竞争环境更加公平，比赛也会更加精彩。”
 

  话说回来，像这样的埋冤，不仅仅只有赛恩斯心中有怨气，其他车手同样敢怒不敢言！只是别的车手不愿意公开表达就是了。再加之，各个车队的状况参差不齐，也难免不会受到影响。所以，靠赛车的出色夺得杆位、甚至拿到冠军，总有些不够硬气之嫌！而要想改变这些，除了敦促各个车队要就加大投入，研发出更具实力的赛车以外；还要在规则上有新变化，有人呼吁，赛事应重新回到“进维修站加油”的过去时规则，这样或许才会有意想不到的竞争现象出现......！