凌云始道高——看比亚迪十年战略
总书记在2020年9月第七十五届联合国大会一般性辩论上讲话宣布：中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取于2060年前实现碳中和。
在今年全国两会上,“碳达峰”和“碳中和”首次被写入政府工作报告。
“碳中和”彻底火了，发展与环境的关系被绘制得前所未有的清晰。
在国家的号召下，越来越多的企业纷纷开始关注碳中和概念。今年2月，比亚迪宣布启动碳中和规划研究，希望以此探索新能源汽车行业碳足迹标准，引领中国汽车行业迈入绿色发展新阶段。比亚迪提出“积极承担责任，争做行业标杆”，这话的底气，源于在绿色发展这条路上，比亚迪已经走了很多年。
十年前太阳能组件平均每瓦报价为1.55欧元，而现在降低为 1.7元人民币/瓦，这十年间太阳能组件转化率从17%上升到23%左右，但价格降低了数倍。十年前纯电动汽车的最高续航里程为300公里，如今很多纯电动车型已经可以达到600多公里的水平。
这每一个十年的变化，比亚迪都在其中发挥着举足轻重的作用。
1、
早在2008年，比亚迪便完成了“从能源获取、存储到应用，摆脱对化石能源依赖”的战略布局，称之为“三大绿色梦想”，在比亚迪所编织的新能源产业版图里，最为人所知的电动车只是其中一块。
比亚迪的第一个梦想是关于能源的获取。王传福希望用技术解决能源和环境问题。
王传福认为，太阳是万物之本，既清洁又永恒。如果把中国沙漠面积的1%铺上太阳能电池板，就可以解决全中国的用电。太阳能是人类再往后一百万年甚至两百万年，真正可以依靠的能源。
2008年，比亚迪进军太阳能光伏产业。经过十多年蛰伏，太阳能终于迎来发展之春。2020年12月21日，国家发展改革委党组成员、国家能源局局长章建华在《新时代的中国能源发展》白皮书发布会上表示，非化石能源消费占比从2020年底的15.8%，提高到2030年的25%左右，意味着接下来能源增量70%以上为非化石能源。风能、太阳能总装机从2020年底的4.6亿千瓦，提高到2030年的12亿千瓦以上。
新型能源成为发展风口，而比亚迪早在无声时，埋下了一颗惊雷。
2、
新能源将改变全球能源的供给结构，新能源产业的发展势在必行。但风能、太阳能等清洁能源受环境影响较大，功率不稳定，致使传统电网无法承载，大量风能发电被浪费。
针对太阳能的储存问题，比亚迪开发了储能电站。这也是比亚迪的第二个绿色梦想，关于能源存储。
2008年，比亚迪在进入太阳能产业后，同步进入储能产业。在当时，比亚迪扮演的角色是国内储能产业的拓荒者。在过去的十三年里，比亚迪凭借对电池深刻的理解，在动力电池领域成为登顶者之一，同时也将铁锂应用于了储能。历经13年的发展，目前比亚迪已成为全球领先的储能解决方案供应商，截止2019年底，比亚迪全球全球锂电储能装机量超过750MWh，已经为全球合作伙伴提供了近百个电网级、工商业级和居民级储能解决方案，储能产品除了中国市场，还远销20多个国家，90多个城市，遍布全球六大洲。
2020年被国内储能业界誉为拐点之年，国家层面关于储能的政策接二连三地发布，我储能行业的发展被推上新的发展浪潮，有业界人士认为储能将会成为新能源侧的标配。而在2019年底，比亚迪成立了“弗迪电池”独立子品牌，将电池与储能业务整合到了一起。
2020年8月8日，比亚迪发布电网级储能产品BYD Cube，并宣布将在2021年搭载刀片电池。许多业内人士称其为一款革命性的产品，认为比亚迪把造动力电池的创新，应用在了储能系统上，将引领储能产品向更高技术含量的方向发展。
而比亚迪刀片电池为储能带来的想象可能还不止于此。既然动力电池与储能系统可共用刀片电池，随着电池容量的增长和技术的突破，或许在不久的将来每一台电动汽车都会成为一个移动的储能电站。
3、
对于环境的保护，不仅仅是比亚迪企业社会责任的核心内容，更是其企业中长期战略的关键内核。
我国经历着全球范围最广、速度最快的城镇化进程，和大规模汽车普及化，城市空气污染和交通拥堵逐步成为了大城市发展中最难以治理的突出问题。
王传福曾在媒体访谈中说，战略不能赌，每一步都是经过大量的数据分析、科学验证的，而且是以社会需求、以解决问题为导向，底层逻辑是企业家社会责任。
能源供给的变革，必将伴随着能源使用的变革，甚至能源使用的变革领先于能源供给。能源使用的变革离不开汽车行业的变革。
2004年的北京国际车展上，比亚迪电动概念车ET首次亮相。当时国内其他主流汽车公司尚未将电动汽车提上日程。
比亚迪凭借雄厚的技术研发和创新实力，掌握电池、IGBT、电机、电控等新能源车核心技术。2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋、元等多款新能源车型，获得市场的极大认可。
2010年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。如今，比亚迪更是将这一战略成功推向了全球，并得到了海外诸多国家的响应。
2017年9月工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，鼓励传统燃油车节能减排、新能源汽车并行发展。
如今各车企在新能源赛道上的狂飙突进，而比亚迪坚持已久的第三个绿色梦想已遍地开花。
