韩国调查特斯拉夸大电池续航里程问题

韩国调查特斯拉夸大电池续航里程问题

  本月十五日，根据外电报道，韩国公平交易委员会的一名官员透露，该委员会正在调查特斯拉夸大其电池性能的问题。根据相关报告，特斯拉夸大了Model 3等部分车型的续航里程，并违反了《公平标签和广告法》的相关规定。

 从特斯拉网站显示可以看到，Model 3充电一次可行驶528公里（合328英里）。但是韩国公平交易委员会表示，如果气温降至冰点以下，续航里程可能会低于528公里。分析师则表示，在寒冷的天气里，大多数电动车的续航里程普遍会有所减少。
 

上述官员还表示，“我们计划召开会议，决定对特斯拉的处罚力度”，特斯拉对此，并没有相应的回复。

此前，梅赛德斯-奔驰及其韩国子公司也因虚假宣传被韩国公平交易委员会罚款202亿韩元（合1690万美元）。韩国公平交易委员会表示，奔驰在其车辆上安装了非法软件，篡改了排放数据，使其在普通驾驶条件下的排放量高于认证测试时的排放量。

  另外，共有15款奔驰车安装了非法软件。奔驰还虚假宣传其车辆在2013年8月至2016年12月期间的排放量保持在最低的水平，达到了欧盟6级排放标准。

  对此，韩国公平交易委员会在声明中表示，“在柴油门事件后，奔驰仍以虚假的、欺骗性的广告干扰消费者的理性选择，我们对其罚款是有重要意义的。”由此可以看出，韩国相关机构对车企的虚假宣传所采取的惩罚力度可见一斑！
 

  编后感：按理说，像特斯拉这样的里程问题，在新能源汽车上表现得可谓是比比皆是。这都是因为，电池技术在特定环境下的表现，有受外在因素影响的衰减问题。就是这样的一种状况，如果要追究，凭怕不是特斯拉产品，而是会有更多的产品中招！这可以说是整个行业都在存在着相应的问题。

  这一次，韩国公平交易委员会的调查，确实也给我们提个醒，那就是千万不能人为的放大细小优势与点滴技术，来进行宣传与推广！否则，就很容易在日常的销售中，被放大的处罚！或者可以说，如果按照韩国机构的较真儿方式，发生在国内的欧拉“八核变四核”、威马的“私自锁电”事件、以及奔驰EQC的“电机门”问题，不都是可以追究重罚的理由吗？！所以，这一次，韩国公平交易委员会的重拳出击，确实需要企业引以为戒才成......！

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