长安汽车设计，影响车企的真正的短板在哪（上

  对于长安汽车来说，谁都知道，这些年在汽车设计上花了很大的力气。这样持续不断地投入，不仅让一系列新车能够在国内市场上唱主角；就连长安许多创新设计理念，也招来了越来越多的模仿者，这就使长安汽车设计优势，得到了整个行业的公认！

  然而，像长安这样的重量级车企，设计的短板也是明显存在的！不仅在一些长安车企的新车设计，存在着档次明显很低的问题，很容易影响到长安汽车整体设计的水平；而且，在长安汽车车标设计、知识产权保护等方面，也是出了名的“大手大脚”，这就是长安设计的短板，很可能会影响到企业发展的雄心壮志！
 

  在设计方面，虽然长安汽车近年来推出了UNI－系列，也设计出了深蓝、启源、阿维塔等精美车型；但也有长安猎手、长安商用车星卡等形象不佳设计，这就很大程度上影响到了长安设计的整体表现力！尽管，长安可以说这些都是所谓的加盟车企，但抬头上标了长安，自然就是与长安整体设计密不可分的。另外，长安车标设计一直是无法令人恭维的，这就如同很好的一盘菜，用了不相符的盛菜的器具，可想而知，长安汽车要走国际化道路是很漫长的。

  长安新车设计的短板为何突出

  如果说长安阿维塔、长安深蓝、长安启辰以及UNI系列设计，是长安汽车出彩的车型，那么长安猎手设计以及长安星卡等新车的设计，就明显的存在着设计差距，甚至出现了与长安设计优势严重不符的问题。
 

  作为一个大企业的整体设计，吸引力靠的是单款车型的拔尖、而竞争，则靠的是整体的发挥。这就如同在足球场上的板凳深度一样，举凡走到最后能够站在领奖台的一方，都是板凳球员足够深的一方！而汽车设计也是如此，长安汽车要想成为国际化车企，虽然拥有像深蓝、UNI系列车型的精彩，但如果长安皮卡、长安商用车仍达不到一定的设计能力，自然就会拉低长安汽车的整体设计水平。

  有的时候读者也问我，明明知道，像皮卡或是微型商用车是加盟企业、各自经营，只不过就是归属于长安旗下的品牌车企，为什么还要将设计不利问题算在长安头上？我其实也扪心自问过，像长安这样规模的车企、又是设计引领的标杆，如果仅将自己身边品牌设计好，而不顾旗下其他子品牌的设计如何，就如同父母让亲儿子穿戴阿玛尼、让养子穿戴粗布工作服一样，这样的父母无论如何是差强人意的！更何况，长安汽车是致力于走向国际的大品牌，这样的对待子品牌车企，无论如何是说不过去的！

 

  长安汽车设计的短板为何不只是车型

  对于企业致力于走国际化道路的车企，最主要的是一个技术、一个设计、一个发展理念来面对生存环境与市场竞争。如果这其中，还存在着许许多多的短板问题，不仅容易让对手抓住破绽、还会对忠实的消费者也存在着不公平！这是因为，企业的提升与改进，不仅仅是产品与技术本身，而是需要从大处着眼、细节着手，才是平衡发展的关键！否则，无论是哪个短板明显了，都会使整体存在着问题与隐患！

  别的不说，长安汽车发展了这么多年，仅一个车标设计问题，就让许多消费者感到与这么大的车企并不适合。除了长安自身的车标，是广汽集团礼让的以外，在经历了多少年的市场变迁，仍未有任何的改进与完善，这就反映了企业对车标的忽略；而在其他具体品牌上，车标的设计也不能让人恭维。其中，像深蓝标的设计不切合、阿维塔飙得过于简单以及启源车标的有些无厘头，都或许是与企业的重量级难以吻合的。所以，现在提及长安汽车的车标问题，就应该引起企业的重视才成。
 

  如果这些主导品牌的车标都仅仅是应付，那么其他方面的提升，就更让人难以想象了。值得注意的是，深蓝的车标，表面上看，确实是三个几何形组成的标志，但如果仔细看一看就不难看出，这样的设计确实很难与如此精美的车型相符合的。按造型分析，这一标志是与西方雅典娜女神下半身塑像截屏更相仿（按理说，设计标志就应该竭力回避一些不和谐形象的表现，这是设计师需要遵守的理念之一），这就使车标的设计与艺术感很难符合车型本身的需求！所以，如果企业不能很好的在设计上进行负责任决策的话，同样会出现令人贻笑大方的结果。

  客观地讲，长安汽车这些年的发展有目共睹，而且，能够以设计作为支撑开始步入国际市场，这都是令人钦佩的！然而，对于造汽车、特别是造国际化品牌，就不能只顾着一味向前跑，而是要设计、技术与文化并举，才是最符合大长安发展的。否则，任何国际化的企业，如果不注重细节，就很可能不是国际市场餐厅的客人、而是会成为餐桌上的名菜……

                                                                      凌 然