深度：自主设计PK新势力优势明显

比亚迪新车设计PK造车新势力，优势为何一目了然

  现在，汽车设计越来越重要，不仅是因为，新车的颜值在消费者选择时，已经成为最重要的指标之一；还在于，新设计越来越需要创新与变化，这就需要在系统化设计的基础上，不断的融合独特性与时尚特点，这就成为企业造车不能不考虑的问题。特别是，在新能源汽车已成为行业主旋律的情况下，新车的整体设计，不仅决定了新车的受青睐程度，更决定着企业是否能够引领的关键。

  在新能源汽车制造方面，以特斯拉为首的新势力，可以说在技术上有了颠覆性的改变。但由于，新势力汽车制造更多的是注重跳跃式发展，自然也出现了对设计系统化认知不够、对产品整体设计不足的诸多问题。在这方面，由于比亚迪一开始就从设计的整体入手，并由国际设计大师担纲，从而取得了与新势力截然不同的效果。
 

  可以说，比亚迪与特斯拉无疑是新能源制造领域最具领先性的企业，两大车企不仅率先开启了新能源汽车制造；而且，也能够以自身的技术与品牌，在国内外汽车市场表现得尤其突出。特别是，在新能源汽车技术层面的突破，更让人们对两大车企另眼看待。或许，正是由于比亚迪与特斯拉选择的技术路径相同，其展示的设计效果，也存在着很大的差异。像特斯拉的设计，是围绕科技创新来展开的，自然存在着很大的跳跃性；而比亚迪设计却保持着系统化发展，这就使比亚迪设计更能够从整体与系统化两大方面入手，从而使新设计的表现程度更高。
 

   特斯拉设计为何顾前不顾后

  对于特斯拉汽车来讲，可以说是现今最具影响力的新能源汽车企之一，这不仅是因为，特斯拉产品的销量爆棚，一度在各国市场引发了很大的震动；还在于，特斯拉的创新科技有口皆碑，让人们对特斯拉不能不另眼看待。而这样的突出点，却在特斯拉设计上却存在着难以整体入手、难以系统化发展的问题，确实也让人感觉到了一些遗憾。可以看出，特斯拉一开始就没有将设计摆在重要位置，而是一味的参照玛莎拉蒂改型，从而使自身的产品得以顺利的高端化。在经历了特斯拉从初创产品、到销售的如日中天的阶段以后，虽然说，设计上也推出了新的款式，但从整体设计、到系统化设计，仍显得有许多的不足。
 

  反观比亚迪设计，在聘任了沃尔夫冈.艾格以后，其设计的变化就可以用突飞猛进来形容。特别是，在走结合中国文化的设计路线方面，更使比亚迪全系列车型都有了显著的改变。其最突出的，无论是比亚迪王朝系列的大幅度改变；还是e系列的标准化设计整合以及新设计的打造，都在很大程度上，体现了这位国际设计大师的主导能力。再加之比亚迪在全球建立了多个研发中心，更使比亚迪新设计能够集世界先进设计思想、设计理念于一身，由此所形成的比亚迪新车设计，确实让人感觉到了耳目一新。
 

  特斯拉设计到底是什么拖了后腿

  对于新能源汽车的设计，早在上世纪九十年代就已经开始初露端倪。那个时候，由于混动汽车的出现，使丰田普锐斯为主的混动汽车崭露头角。人们从那个时候开始认识新能源汽车，这样一来，第一印象直到现在也从未改变过。只不过，正是由于特斯拉汽车的崛起，开始颠覆这一变化，他们最早从模仿玛莎拉蒂开始，无论是最先推出的Morde S级、还是后来发展的Model 3、与Model Y级等产品，均存在着高度模仿阶段的烙印。只是由于特斯拉在科技领先方面太激进，所以，很大程度上掩盖了特斯拉设计整体性不足的问题。

  而随着，特斯拉在市场上的不断走红，也使其设计的改变总围绕着最初的车型设计进行变化，甚至就是推出的新概念车，也不断的招致诟病，甚至一度让马斯克对新设计犹豫不决！这就说明了，由于特斯拉在系统性设计上的缺失，以至于所打造的新车，很难形成设计模式层面的内联与外延。相应的，在国内逐渐成熟的比亚迪，却不断的在系统化与整体上建立优势，不仅在王朝系列车型上运用了与国内文化结合的设计理念、更在紧跟世界发展潮流上让艾格拿出了看家本领，使比亚迪整体设计，在不长的时间内成为具有国际影响力的崭新设计。
 

  再加之， 比亚迪与设计同步发展的技术突破，更是让人眼前一亮，这就使新设计所覆盖的多型产品，都具有着十足的市场竞争力。在这一点上，比亚迪在“走出去”方面的不断走强；在国内市场的大幅度增长以及新技术所产生的国际化影响，都表明了比亚迪无论是新设计、还是新技术，都是同步发展的。仅从这一点就可以看出，比亚迪与特斯拉的设计比较，具有着难以想象的优势。
 

  其实，两大车企的设计比较，也仅仅是代表了制造的一个方面，更重要的还是谁的品牌更新、品质更佳，这才是在市场立于不败之地的关键。所以，在未来的制造方面，两大企业更应该意识到设计对产品的份量以及设计对市场的影响只是新的开始，要想在综合层面有新的突破，就需要企业不断的保持优势、弥补不足才成，这或许才是新时期，对新制造的真正考验......！