大众汽车 MQB 平台 问世十周年

奠定成功基石的模块化平台战略

–  横置发动机模块化平台(MQB)是大众汽车最成功的技术平台,基于 MQB 平台已 累计生产超过 3,200 万辆汽车

–  MQB 平台代表了创新技术,灵活的驱动理念以及兼容并蓄的产品组合

–  从 MQB 到 MEB 再到 SSP 平台,大众汽车模块化平台的成功故事正在延续

  作为大众汽车全球畅销产品的技术平台,MQB 平 台正迎来十周年纪念。自 2012 年问世以来,MQB 平台一直都是众多车型的技术基石。 大众汽车集团基于该平台已累计出产超 3,200 万辆汽车,其中大众品牌车型超过 2,000 万辆,涵盖诸如小型车 Polo 到 Atlas(美国市场)和途昂家族(中国市场)等 SUV 车 型。与此同时,随着基于模块化电驱动平台(MEB)的 ID.家族车型推出,大众汽车的 模块化平台理念已迈入电动化时代。大众汽车集团的可扩展系统平台(SSP)将成为 下一代纯电产品的技术平台,使车辆能够与生态系统全面互联,并为实现 L4 级自动驾 驶打下坚实基础。 

大众汽车乘用车品牌 CEO 贝瑞德(Ralf Brandstätter)先生表示:“10 年前 MQB 平台的推出对大众汽车而言至关重要。MQB 不仅是我们横置发动机车型的模块化技术 平台,同时也是我们保持经济效益和强韧表现的支柱。MQB 平台车型的畅销,也为大 众汽车品牌 ACCELERATE 战略的发展奠定了良好的经济基础,助力大众品牌向电动出 行、数字化、新商业模式和自动驾驶不断前进。” 

2012 年秋季正式问世。2012 年,在第七代高尔夫车型上,大众汽车品牌 MQB 平 台技术首次亮相,量产车型于同年 10 月在沃尔夫斯堡下线。这立刻展现出了全新模 块化平台的潜力:融合精密的技术,更低的车身重量,以及较短的车辆前后悬所带来 的动感外观设计。大众汽车集团的首款 MQB 平台车型为第三代奥迪 A3,该车型于高 尔夫上市前几个月推出。模块化平台技术实现了生产流程的全方位标准化,从而为品 牌乃至整个集团带来了更高的产品灵活性和更低的研发成本。创新协同,实现产品多 元化。 

得益于通用部件大批量生产的理念,MQB 平台带来了显著的规模化经济效应。藉 此,大众汽车能够将创新科技引入到量产车市场,加速先进技术的普及。如驾驶辅助 系统等一些复杂的功能,也可以搭载到所有级别车型上,为更多用户提供便捷的驾驶 体验。贝瑞德先生强调:“未来几年,我们将继续强化我们的 MQB 车型。下一代车 型将在创新方面更上一层楼:基于进一步优化的 MQB 平台,全新 Passat、Tiguan 和 Tayron 将在质量、价值、功能和数字化体验方面树立新标杆。这些大众畅销车型将奠 定品牌投资未来的基础。” 

彰显独特的品牌身份。MQB 平台拥有高度的灵活性。车辆的轮距、轴距、车轮尺 寸、坐姿和方向盘位置等参数都可以根据车型定位和车辆类别进行单独调整,以满足 不同市场和用户的需求。许多车身部件是由高强度、超高强度钢以及不同厚度的板材 制成。因此,基于 MQB 打造的车型较上一代产品的重量平均可减轻约 50 千克。在第 七代高尔夫车型上,根据配置不同,实际减重可达约 100 千克。 

采用标准化安装位置的新型发动机。发动机的安装位置在 MQB 平台中实现了标 准化,统一向后倾斜了 12 度,并让进气侧在前,排气侧在后。因此,在与 MQB 平台 一同亮相的 EA 211 系列 TSI 发动机中,研发工程师为其设计了与前代 EA 111 发动机相 比旋转了 180 度安装的气缸盖。 
 

可适配汽油、柴油、天然气和纯电驱动。在动力总成方面,MQB 平台展现出极强 的灵活性与前瞻性。基于汽油(TSI)、柴油(TDI)和天然气(CNG)发动机的不同 动力系统从最初就被纳入平台的设计理念中,同时也包括了轻混动力和插电混动车型 的规划。第七代高尔夫在 2013 年还推出了纯电版本的 e-Golf,并一直销售到 2020 年。 大众汽车集团在德国市场销售的 MQB 平台车型中,功率范围可从 48 千瓦(66 马力) 直至高达 294 千瓦(400 马力)。 

大幅减少变化组合。两款新的汽油和柴油发动机(EA 288)在 MQB 平台均采用统 一标准的动力传动机构,让它们能够使用通用的变速箱和前驱动轴。因此,这也让发 动机和变速箱的变化组合几乎减少了一半。对于如制暖和空调系统等车辆前部的大型 组件,不同的版本数量甚至从 102 个下降到 28 个。 

满足高效生产的需要。大众汽车品牌以及集团旗下其他品牌能够基于灵活的 MQB 平台,快速开发不同版本的新车型。多年来,MQB 平台一直在不断发展和完善,至今 已衍生出不同的车型系列和发展阶段——第八代高尔夫是目前最新的车型。所有 MQB 车型都可以在大众汽车全球的生产网络中进行标准化、高效地生产。MQB 平台在车型 改款时也能够为生产带来显著优势。2019 年,大众汽车沃尔夫斯堡工厂在生产新款高 尔夫时,车身车间依旧有约 80%的设备可继续沿用。MQB 平台还让不同轴距、轮距甚 至不同品牌车型在同一产线的柔性化生产成为可能。
 

以 MQB 为典范的 MEB 平台。基于 MQB 平台的成功经验,大众汽车为纯电 ID.家 族产品开发了模块化电驱动平台(MEB)。与 MQB 一样,MEB 为大众汽车集团旗下 的量产品牌提供了定义清晰且高度灵活的技术平台。在最小空间内容纳电驱动组件是 MEB 平台的基本技术布局原则。高压电池位于车辆前、后轴之间,为乘员舱带来充足 的空间。MEB 平台同样可为全球市场提供丰富的纯电车型选择——从满足城市通勤需 要的紧凑型车到宽敞的 ID. Buzz。 

贝瑞德先生补充道:“通过 MEB 平台,我们能为全球用户带来适合每个人的电动 出行,我们计划于 2025 年前覆盖各个细分市场。未来,SSP 平台将作为大众汽车下一 代纯电动、全面数字化和高度可扩展的技术平台正式亮相。随着在 2026 年的推出, 这一平台将延续大众汽车的成功故事,并将在续航里程、充电速度和全面互联的驾驶 体验方面树立新标杆。” 

模块化平台的新维度——SSP 平台。MEB 平台为下一代革命性的电动汽车模块化 平台打下了坚实基础,这也包括运动及豪华车型。未来 SSP 平台将采用最先进的电子 电气架构和软件。2026 年,大众汽车计划通过 Trinity 项目,在高度可扩展的 SSP 平台 上推出首款车型。Trinity 将会成为大众汽车品牌未来产品技术的先驱,全面优化续航 表现、充电时间和数字化体验,并将搭载自动驾驶功能。