国际汽车设计大师在中国（五）

国际汽车设计大师在中国（五）

  ——克里斯·班戈
 

  提起宝马的设计，可以说是最具创新与变革的。从过去宝马推出的新车系、到宝马电动车i系列的诞生、再到宝马百年科技推出的全新概念车，可谓是极具变革的创新产物，这对以各个时代的影响，显然是至关重要的。
 

  在宝马推出变革设计理念的时候起，班戈作为在宝马十几年的主设计师，应该是最具传奇色彩的引领人物。在当时，班戈不仅信守卡尔斯鲁厄理论，使宝马的家族设计驰名全球；而且，也由于他不停顿的在设计上挖掘，以至于成为当时最具争议性的设计老大。所以，在班戈作品享誉全球的时候，人们似乎过了多年才能够理解，其设计的颠覆性对世界有多么的重要！甚至可以说，正是因为班戈创造性与颠覆性共鸣的设计理念存在，才真正奠定了汽车设计界不断跨越的基础......！
 

  　1956年10月14日，克里斯·班戈（以下简称班戈）出生在美国俄亥俄州Ravenna的一个小镇。小时候班戈最大的兴趣，就是在家长的带领下，摆弄各种工具制作模型。在班戈高中毕业以后，他便怀揣着汽车设计梦想，来到了位于洛杉矶的帕萨迪纳艺术设计学院（Art Center College Of Design）。本科毕业以后，他回到家乡威斯康森州的“常春藤”名校（University Of Wisconsin-Madison）继续完成了工业设计的研究生学位。
 

　　1981年，班戈进入了德国欧宝汽车公司，开始了工业设计的生涯。仅仅过了三年，28岁的班戈被菲亚特集团“挖”到了都灵，并在菲亚特设计中心外形设计部成为主管。

  　1992年，宝马集团邀请班戈主持宝马设计中心的工作。或许，连班戈自己都没有想到，他一生中最辉煌灿烂的职业生涯巅峰将在德国的土地上实现。

  在进入宝马的初期，就已经让人们看到了班戈的与众不同。作为新生代的设计大师，班戈的血管里都流趟着颠覆创新想法。开始时，班戈受命将宝马的设计提高到一个超越时代的高度。尽管，当时很多人认为，宝马的外形已经非常经典，但班戈却认为宝马的车型处在危险之中，如果固步自封，很快会被甩在其他竞争对手的后面。

  　由此就可以看出，班戈内心所用多的颠覆性设计思想，又多么的强烈。特别是，“刚刚出道”没几年的毛头小伙就敢拿宝马这样的大厂、大品牌开刀，这确实反映了班戈的与众不同，正是因为有了这些，也成功地缔造了宝马“班戈时代”的传奇。

  　　然而，随之而来的是一场“反班戈设计美学”的抵制运动。除了那些接受不了新车型的车迷，同行们也同样给予了冷嘲热讽：这根本不是革新，这是一场革命，一旦失败就会“流血”！

　　那个时期，由于个很重要的现象，就是宝马7系的设计，成了也就极度关注的新模式，尽管，其谁引起了不小的争议，也没有被同仁们看好，但市场反应却是肯定的。值得一提的是，从第四代宝马7系开始，技术上已经超越了主要竞争对手梅赛德斯-奔驰S级，成为整个汽车行业的技术标杆。甚至出现了，宝各方越来越多的反对声中，宝马7系的销量却节节攀升。从2002年开始，宝马集团将占据北美豪华车销量第一位长达11年的雷克萨斯赶下了“神坛”。这不能不说，半个代领的设计团队所推出的新设计，在不知不觉间已经走在了国际设计的前列。
 

　　不管外界再怎么讨论“班戈时代”的宝马设计，班戈依旧我行我素，依然按照自己的理想、理念进行着实践。这个阶段，可以用如火如荼来形容宝马那惊人的销量。当然，常年任性的班戈根本不会在乎外界对自己设计理念的抨击。

　　在“班戈的时代”中，他不仅颠覆了宝马的设计传统，并且重新规划了宝马未来30年要走的道路。除了完全由班戈主导的宝马7系、6系、5系、Z4之外，还有我们国内现在所见的宝马1系（E87/E88/E81/E82)、3系(E90E92)、X3（E83）、X5（E53及E70）、X6（E71/E72）等重要车型。同时，班戈主导到设计了MINI和劳斯莱斯的部分车型，这就是半个进一步奠定了国际设计大师的更重要地位。作为把控宝马集团旗下所有品牌的设计总监，劳斯莱斯和Mini两个品牌同样在班戈的影响下焕发青春。
 

 随着华晨宝马全新一代5系Li上市，这也使班戈设计对中国影响越来越大。无论外观、内饰，宝马5系，都与7系保持了很高的相似度。对于当下宝马“复制再缩小”的设计模式密不可分的。由此不难看出，“卡尔斯鲁厄理论”（延续模块化设计）与我们熟悉的奔驰E级与S级的关系非常相似，如出一辙，这既是国际品牌保持品牌相似性的结果、更是，跨国公司转移技术的新手段。但不得不承认，无论是宝马、还是奔驰这样的做法，都能够在市场引发巨大的反响，从而一举确立了“BBA”在中国市场的新地位，这一点班戈的设计理论显然是非常重要的。

  离开宝马后，克里斯·班戈同很多功成名就的设计师一样，在意大利的Clavesana成立了自己的设计工作室。也许是厌倦了汽车设计界太多的是是非非，更可能是受不了如今的车企对自己设计自由意志的压制，班戈退出了汽车设计圈......。