北京现代新途胜L设计，可否成救命稻草

  根据北京现代的官宣，在北京车展上颇受观众关注的新途胜L即将在6月份国产，届时，新途胜L是受到市场的青睐、还是融入北京现代下滑的大潮之中？确实成了一个待解的谜团。
 

  因为，新款车型的推出，正赶上卷得很厉害的市场，而且，北京现代的以往表现，又是难以令人恭维！这样一来，再推新车型自然就会使新车型与企业、与市场以及与竞品的比较方面，形成了一定的冲突！如果这个时候不能把握住设计优势带来的新契机，就很可能重复北京现代每况愈下的老问题，这才是谁都不愿意看到的。

  北京现代靠设计维持为何越来越难

  说到设计，可以说一直以来都是现代汽车的拿手好戏之一，正是凭借了这些，才使现代汽车在2019年还在销量上名列世界第五位，而在2022年、2023年，却强势的蝉联了世界第三，这不能不说新车设计的吸引力了得，或许，正是现代推出的爆款新车接连不断，才得到了现在这样一个受全球瞩目的结果。
 

  而反观国内和市场，不知是北京现代受到了什么影响，颇给人一种一蹶不振的感觉！先是东家的老总被查，使许多曾经经历的辉煌难以再现；还在于，汽车市场的转型又被价格战冲击的很散、很乱，以至于再秉持墨守陈规的想法应对市场，显然是难以适应的。所以，北京现代这几年的销量直线下降，确实也存在着综合方面问题。

  更重要的还在于，受到了来自自主新车的冲击，也使北京现代，在引进新技术以及制造亮点两个方面，表现出让人不解的迟缓与尴尬，这样一来，靠新车设计所能够维系的消费需求，自然就会越来越少。所以，如果北京现代不能意识到新车设计如何深入人心、如何做到引领，纵然就是新产品设计的再好，也会被各种因素裹挟的问题所困扰！
 

   北京现代靠产品设计硬杠，为何不明智

  作为新设计，在北京车展上，北京现代既推出了新索纳塔、又推出了更具市场表现力的新途胜L，可以说多都是可以参与市场竞争的主流车型。就这款新途胜L设计而言，无论是在设计的差异化、表现力、以及原创设计的程度看，哪方面都是很好的设计，但如何让设计更加突出、如何让设计更深入人心，也并非是把设计摆在展台就可能做到的。所以，想拿新设计硬杠充满了变化的市场，确实是不够明智的。

  从新途胜L的设计看，整体效果以及车突出部的设计，都是很有新意的，无论是前脸所形成的变化，还是整体与车侧翼、车尾都能相互呼应，也都体现出设计整合的新特点，这就使新途胜L具备了很好设计效果的同时、更让这款车可在众多的同类车型上脱颖而出。

  尽管如此，由于新车处在各种车型的挤压之中，而且，又要面临企业自身的整体波动，这就给新车处在“酒香也怕巷子深”的尴尬地步，再加之，许多车企在宣传新设计方面，纵然是块铜也要磨的亮亮的像金子一样，而北京现代似乎已经无暇顾及自身特有的设计优势，而是愿意随波逐流的希望靠产品说话，这样一比较，孰重孰轻是显而易见的。换句话说，纵然就是宝贝，与消费者需求隔着十万八千里，也会出现好车不好卖的结果！

      让新途胜设计深入人心才最重要

  通常，在艺术品的鉴赏与品鉴上有句俗话，就是“三分画、七分裱”！这就说明了适时包装的重要。而现在的行业，存在着说大话的过多的缘故，无疑都是为了让新产品能够受重视。而新车型设计，除了要及时推出以外，更要有深入人心的推广与包装才成！这就需要企业不但要靠品牌力说话，也要有根据产品特点，推出更符合消费需求的经营手段与办法。这是因为，现在市场卷得厉害已经是不争的事实，哪个环节差一点、到了市场上就会成倍地放大，这才是最需看重的。

  而新途胜设计的优势，最主要的是突出结构、强化效果以及可辨识率极高，这些都是对新途胜L的推广是一大利好！所以，新途胜设计纵然就是可以出类拔萃，由于宣传与表达的走样，也会对新车带来不利！如车身侧翼的运动感起伏，往好了说是类似于弘二头肌的极致运动效果；往不好了说，也可认为是小车大曲面，明显的不协调！这些都在于合理的引导与恰到好处的推广，如果这一点做得不到位，不仅会让新车瞬间卷入普通车型的大潮之中、还容易让人忽略新车的特点与风格，这才是最令人遗憾的！
 

  其实，作为好车、好设计，之所以能够让人过目不忘，不仅要有自身的原始设计能力、也要在推出的阶段，为之建立起适应空间与更好的市场认知、这才是让一款新产品火起来的关键。如果明明知道新途胜的设计与众不同，还要藏着掖着左顾右盼，甚至对其推广与包装持无所谓的态度，这才是真正的大忌呢……

                                                              凌 然