日产电动车涨价对国内的影响几何

  随着日产、三菱电动车的涨价已被官宣，人们发现，这一次的涨价有着明显的幅度。其中，小型车涨价幅度为3%至6%、中大型车的涨价已达到了9%到24%，这确实对市场增添了许多不可预知性。

    在日产宣布涨价以后，最先产生反响的莫过于国内汽车市场。这是因为，日产电动车原本最希望进入的是中国市场，如今，在表现差强人意的情况下，仍要硬挺着涨价，似乎让人们有些看不懂。
 

  按理说，新车涨价需要给出令人理解的理由，这一次，日产的涨价，显然是与原材料、芯片等成本价上升有关，也赶上了西方紧锣密鼓的通货膨胀，这对于日产汽车或许是最大的理由。但如果拿更大的中国市场需求来衡量，这样的涨价就有些作茧自缚之嫌！其原因就在于，缺少了良心性的调价以及没有了自身的性价比优势，在国内市场几乎是寸步难行！

  良心价为何在国内市场至关重要

  对于汽车涨价，已经不是什么新鲜事了。但这都打多集中在传统车型上，由于汽车库存压力以及来自新能源车型的冲击，自然会让车企们不的不打价格战！而对于新能源汽车来说，调价问题则更为敏感，特别是，随着新能源汽车补贴的退坡，企业的涨价，就更容易刺激消费者的敏感神经，确实是很大的问题。
 

  在国内新能源汽车的涨价问题上，的确发生的次数不多，如果说有的话，那也只是为了挤压对手的空间而来。像特斯拉发动的降价，曾让许多新势力车企尤为不适应。而面对几年来制造环境受疫情影响的问题，企业涨价就成了非常敏感的事情。不久前，比亚迪涨价仅为6000元，这就让市场引起了不小的议论，考虑到比亚迪调整的价格是人所共知的良心价，自然企业的制造与产品的销售、并未受到太大的影响。

  而这一次日产、三菱的涨价，颇有些突然的同时，也给自身带来很大的问题。论良心价，自然无法与比亚迪相比，所以，这一涨价就很可能使日产汽车的销售遇到很大的阻碍；而从竞争的层面来看，日产车的涨价，正处在特斯拉用价格杠杆竞争的阶段，如此一来，日产车涨价以后，自然就难有什么竞争优势了！
 

  没了性价比产品就会寸步难行

  对于日产的涨价，也会造成自身的性价比优势越来越弱。因为，在新能源汽车市场上，已经出现了超乎想象的增长。特别是，在疫情影响的这几年，自然购买力变得不同以往。一是消费者也越发的理性与挑剔、二是外在因素的影响，也让消费能力变得谨慎了许多。所以，日产、三菱，从传统车就未打下畅销车基础的情况下冒然涨价，自然会让消费者在选择日产车型上，出现这样那样的为难了。

  同样，尽管市场遇到了许多的影响，价格战还是默默的在打。别的不说，仅特斯拉的型车，在国际市场与国内市场的比价，就已经拉开了巨大的差异。像特斯拉同款车型，在新加坡这样的市场、就达到了100多万元，在欧洲与港澳市场也达到了70多万，而在国内市场仅是40多万一辆，这样的价格差就很容易吸引消费者。也会产生对其他车型的排斥！或许，正是由于有这样的价格优势摆在面前，日产汽车的这次调价，就是将自身处于被动、也是显而易见的。

  客观的讲，市场最不需要打价格战，这不仅会让竞争环境容易被搅乱、也会让消费者不知所措！尤其是，那些刚买车的用户，对价格战更是深恶痛绝！所以，这一次日产车的涨价，有没有十足的理由说服消费者，确实是不小的考验......！

                                                                        凌 然