合资品牌不断“退出”到底是谁之过

  今年10月，随着广菲克宣告破产，这就意味着一些传统车企将黯然退出中国市场。在人们有些惋惜的时候，又爆出了悦达起亚开始资不抵债、也传出了斯柯达考虑退出的消息，这就颇让人担忧，许多合资车企离退出中国市场不远了。

  出现如此多合资企业破产与退出的事情，是不是会像疫情一样具有传染性，真的不好说！但事实上，在新能源汽车大潮的挤压下，又赶上疫情影响的进一步发酵，许多在市场表现不很景气的车企，自然会面临要么死撑下去、要么见好就收的两大选择。所以，短时间内就出现Jeep与起亚两大品牌被边缘化，确实不是偶然的！

传统车企“伤退”会不会具有传染性

  而这些企业尽管品牌风格以及合资的国内车企不同，但都有着自身是小众的特点，这样一来，一方面在国内制造的冲击下，很难承受市场的压力；另一方面，也由于客观现实的影响，不能不造成销量严重下滑的问题。如果说，过去自主制造未形成气候的时候，这些不同风格的产品，或许还有一定的市场。但现在，随着国内制造的崛起，再加之这些合资产品的过去固步自封，自然就会出现被动的局面。退出，或许是唯一可行的选择了！

  具体到传统车企要被新能源汽车所代替，似乎是大势所趋。这就要看，企业的技术表现是否突出、面对新能源需求的转型是否迅速，都决定着企业在市场需求与竞争的双重压力下，能否活得更好的关键！像广菲克、起亚所出现的问题，很显然是面对这两大问题难有应对的办法，这也只能任由市场的压迫无计可施！
 

  而造成这些现象，有的时候也会出现与人们想象截然不同的问题，那就是，这饿企业在国际市场的表现判若两人！如果与这些企业自身发展不好，被迫退出地步也情有可原，而这些企业又有自身的生命力，像他们在国际的发展超乎想象的有起色，这就不能不说明，这些企业的退出，一定存在着心有不甘的可能性。那么，这就需要具体分析退出是怎样造成的，也需要让我们的企业有所警觉，毕竟我们的企业也要走出去、也要面临同样的市场与消费选择……！

  广菲克还要主打进口葫芦里卖的什么药

  随着广菲克的退出，已经让Jeep品牌离消费者越来越远。这确实让一些钟爱越野的爱好者难免会黯然神伤！其退出的原因，固然有市场的下滑、同类竟品的冲击所致，但企业自身的原因，也是明摆着的。再加上，疫情影响三年以来，企业的技术更新能力与幅度都并不突出，这就更使Jeep 的日子在国内市场一天不如一天。
 

  同样，造成这些问题也是与企业的战略决策密不可分的。由于国内汽车市场的更新换代速度较快，已经远超出了人们想象。而Jeep的应对，又是给人慢半拍的感觉，这就必然会造成竞争时的相应被动。这个时候，决策还要盲目的自信，自然就会是这样的被动不断放大。别的不说，在Jeep确定退出中国市场的情况下，又传出来企业要以进口车的方式重新打回中国市场，这样的异想天开式的决策，显然是与市场需求与现实竞争存在着很大的差距的。试想，在中国制造，有这么多的机会成本可以利用，自身都没有搞好，而将宝押在进口车空间，除了哟给自己的决策失误找台阶下以外，几乎一无是处！那么，有了这样的拍胸脯决策，Jeep的率先退出，也就怪不得别人了！

 悦达起亚面对转型狼狈为何自食其果

  作为韩国现代企业，可以说是最早与国内合作的品牌之一。如今却在中国市场出现了资不抵债的状况，不用说也是到了即将退出市场的边缘。而造成这样被动的原因，显然也是多方面的。按理说，作为规模的大的企业，处在合资中就要以技术的稳定来发展，反之，规模小的车企，就应该以不断的变化，来确保在合资中的地位以及在市场的吸引力！在这方面，起亚偏偏反其道而行，自然就会让伙伴遗弃、让消费者远离。
 

  别的不说，仅以悦达起亚市场的表现看，2016年曾达到过市场表现的峰值。那个时候，企业曾以全年销售65万辆，在合资车型中表现突出。今年的整体销量仅为12万多辆，尚不及2016年的五分之一。这不能不说，出现如此大的落差，也是与企业经营能力、应对市场战略不可分的。尤其是，在疫情全面影响下的三年，起亚不仅丢失了过去赖以竞争的性价比法宝，而且也在转型阶段慢的不是一点半点！如此一来，出现资不抵债的问题也就自然而然了！

  难怪，起亚在与东风合作多年后被遗弃，这都反映出，起亚自己没有抓住特殊时期小众品牌应对不利环境的机会，而是我行我素的以稳妥方式来应对，这显然就丧失了小企业灵活多变竞争的主动权！确实有些可惜！另外，起亚在新能源汽车制造上，不仅没有在国内市场快速推进，反而将新能源新车留到明年推向国内市场、也将在2027年推出数款新车，到那时，恐怕“黄瓜菜都凉了”！所以，消费者不买起亚的账、也就再自然不过的了。
 

  其实起亚现在的市场窘境，也完全是可以避免的。这是因为，起亚在国际市场的表现，比现代更突出！而在中国市场的表现不佳，绝不是车型与技术的问题，而是企业经营采用双标、不重视世界第一大市场的结果。所以，悦达起亚要想很好的解决对中国市场不利的问题，既需要在新技术的变化上不断发力、更需要尽快拾回性价比优势，以及在新能源汽车的转型上另辟蹊径，这才小众企业在面临特殊阶段的真正突破所在。否则，就会在自己形成的错误中越陷越深而无法自拔。

  客观地讲，无论是Jeep、还是起亚，都在国际市场有过惊人表现、也有着让人过目不忘的品牌影响力，这都是重拾信心的基础！而一旦企业开始固步自封，就很容易出现不能知己知彼的问题，这才是在中国市场为什么越来越差的主要原因！试想，大企业在国内面对风险时，就会采取丢卒保车的自救方式；而消费者面对风险时，也选择实力与背景更雄厚的大企业品牌，这样的市场逻辑并未很好的被一些小众企业与品牌认知并掌握，这才是这些企业走到现在的问题根源，但愿，这些合资品牌的退出，能及时为国内制造提个醒，毕竟我们走出去，也是与他们在国内市场一样的……！

                                                                             凌然