特斯拉打降价牌国内车企该如何应对

  现在，正当国内汽车面临汽车市场复苏的时候，本以为可以很好的收获一下消费释放带来的红利，但谁能想到，特斯拉又一次打出降价牌、而且是来势汹汹，这确实让疫情后的汽车市场颇有些乌烟瘴气！

1月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，其降价幅度之大，已经超出了人们的想象。

  为什么特斯拉早不降价、晚不降价，偏偏等着全球车企市值下滑严重，人们对特斯拉看法不一的时候降价！值得注意的是，比亚迪推出了涨价3000元至6000元不等的调整价格，五菱也爆出了春节前不涨价的信息，但都让消费者感觉到了国内汽车涨价与降价频繁，一下子让消费者处在选择的纠结之中！
 

  同样，特斯拉的降价，也可能引发跨国车企与合资企业的降价潮，这就使国内汽车好不容易争取到的占比份额，以及所建立起来的自信心，很可能一下子就会回到不利的地位，这或许才是最令人担忧的。

  作为特斯拉年初大降价，所带来的影响可以说是巨大的，这就可以让特斯拉大幅度削减库存，以避免整体市值波动后所到来的天文数字亏损；同样，也有依仗美国出台的各种法案以及自身的全球市场销售能力，来打压直接竞争对手！另外，这一降价，也有对跨国车企的不良带动作用，不能不说，在市场掀起了不小的波澜！

  清库存为何只是特斯拉大降价的幌子

  特斯拉的降价，正赶上春节前后的车市，掀起一股新的新能源汽车热，也是可想而知的。这是因为，特斯拉一直以来成功的巨大秘诀就是价格！从他们坚持一直以来的统一价格、再到国内、国际市场的价格差很大，都给特斯拉打价格战带来了得天独厚的优势。或许，正式有了这一让人拒绝不了的理由，使特斯拉无论存在怎样的毛病，都可以将销售的主动权掌握在自己的手里！
 

   作为统一价格，在特斯拉进入中国市场初期，别的合资品牌与进口车型都在价格上贪图暴利的时候，特斯拉就坚持着在国内销售的价格与国际持平，这样，就给消费者留下了一个很重要的印象。而现在国内与国际销售车型价格差异过大，也是特斯拉应对各个竞争对手的好牌。别的不说，同为特斯拉产品，在中国市场的销售，只相当于新加坡等市场的一半，这就自然而然的调起了消费者的胃口，而特斯拉面对这一切，也就拥有了国内损失、国外补的销售能力。

  意在用降价对付国内冒尖企业与品牌

  如果说，特斯拉这样的降价，表面上是为了自己清库存以及补足销量预期的话，不如说是为了应对国内冒尖的车企的应对办法。像市值一跃进入世界三甲的比亚迪、在国内持续销售破纪录的埃安，均符合这一次特斯拉降价所打压的目标。
 

  或许，由于特斯拉一直没有明着说要与国内车企较量，但却不排除特斯拉降价是针对国内的新车销售而来。最典型的莫过于对比亚迪的势头以及应对埃安的突破，这确实是最值得关注的。在应对比亚迪的势头上，特斯拉一面与比亚迪成为“同一战壕”的电池合作企业，可以互通有无；另一方面，比亚迪更多的是混动汽车的销售，自然与特斯拉特斯拉不存在竞争的交集。

  而对广汽埃安的新表现则不然，特斯拉已经意识到埃安的来者不善，也感觉到了埃安直接向特斯拉叫板的声势。这样一来，用价格战来削弱埃安的势头、用打降价牌来应对埃安的来者不善，确实反映了特斯拉在市场的敏锐以及应对竞争对手的能力！或许，这就是特斯拉的如意算盘。

  对跨国车企在价格上的影响更重要

  随着2023年刚开始，特斯拉就推出如此大的降价幅度，这对于合资企业的新能源汽车显然是最大的影响。一是像大众、丰田这样的跨国车企，要想重夺市场的占比，就需要通过新车价格来更多的吸引消费者；另一方面，这些车企由于要推出的新车都在十款以上，这就使新年度的市场竞争力，需要有更亲民的表现。想必，他们都需要借鉴特斯拉打价格战经验，来拓展自身的市场。所以，在这个时候特斯拉打价格战，就势必会造成跨国车企的连锁反应。
 

  考虑到，这些企业的市场是全球性的，而国内车企的市场相对比较单一，这样，就会出现这些企业在国际市场与国内市场形成以外补内的销售局面。这样一来，自然就会对国内汽车企业形成巨大的不利。所以，随着大众、丰田，甚至更多美系车不断的效仿特斯拉，2023年国内汽车市场，自然会有更多的不确定性出现！

  客观地讲，特斯拉之所以敢打价格战，而且是在市值急剧下滑的情况下开打，足以说明了汽车市场的不确定因素很多！这就需要国内企业必须意识到，以后这样的降价问题会接二连三的出现，就是为了挑起事端，更是为了竞争！况且，美国新出台的法案，也在暗地里为这些企业撑腰，这就要看国内企业如何明智的应对了，否则，就是吃了哑巴亏、也不知该如何是好……！

                                                                                凌 然