特斯拉超级充电，能否一统新能源汽车市场

 特斯拉超级充电，能否一统新能源汽车市场

  近日，在极星与特斯拉达成使用期超级充电标准以后，又有德国大众汽车正在与特斯拉进行谈判，就是为了通过使用特斯拉充电保准，推动特斯拉NACS成为全美统一的充电标准。

  在此之前，通用也是继福特以后，加入到使用特斯拉超级充电网络之中。考虑到特斯拉的超级充电桩约占美国现有快速充电桩总数的60%，这就自然会使众多车企出于便利与节约的考虑，越来越多的加入到特斯拉的超级充电联盟之中。

  作为一在北美市场（包括加拿大与墨西哥市场）占绝大多是充电的特斯拉超级充电，现在已经渐渐已经形成了气候。这个时候，出现了大众、极星等企业的加入，足以表明了发展新能源市场以及统一充电标准的刻不容缓。
 

  其实，在这之前，大众汽车已经大众的充电网络部门Electrify America表示，在美国和加拿大，大众拥有超过850座充电站，共计约4,000个充电桩。但为什么还要与特斯拉进行谈判，这不仅反映了特斯拉在市场的份额的突出，使许多车企不得不为了消费者需要更多的与特斯拉展开合作；同时，也由于特斯拉充电对新能源汽车的影响巨大，自然也成了未来可一统天下的重要前提。

  而对于致力于走向国际的中国新能源制造企业来说，如何不甘落后的开始研究与评估特斯拉的超级充电系统，主要是为了产品出口做好充足的准备；还在于，国内汽车市场应更好的统一充电模式，这样才不会使各自为战的充电问题，更多的影响到新能源汽车普及以后的消费市场。

  现在看来，这么多车企能够快速地与特斯拉形成默契，更重要的就是为了在特斯拉已经拥有规模化充电网络的前提下，为了自身更快捷进入市场以及为了消费者更好的使用新能源汽车。这样的妥协，自然成了美国市场的主要发展特点。而未来，由于北美市场的超级充电系统的统一，也不排除欧洲或其他市场借鉴与选用特斯拉的充电标准。所以，无论是从先下手为强的角度考虑、还是从有利于自主汽车走向海外的发展的方面着手，都需要我们尽快将标准统一起来才成。

  而从另一个方面来看，国内汽车市场如何统一充电标准更为重要，这不仅是为了未来的国际化竞争；同样也是为了消费者更便利地进行消费，这都是非常重要的。如果在这个时候，仍然放任新能源汽车企业的各自为战，不仅难以与国际接轨，更会让消费者受到影响，这或许才是统一充电标准刻不容缓的关键所在。

  客观地讲，充电看似简单，但实际上却是非常重要的问题。特别是，新能源汽车占比越来越大的情况下，充电就需要本着“兵马未动粮草先行”的考虑，来进一步强化充电的统一，这才能使未来的新能源汽车市场有更好的保障......！

                                                                                                                 LINGRAN