阿维塔推012“限量版”，为何不合时宜

  近日，长安汽车阿维塔推出了一款012限量版车型，据说是请了当今奢豪用品设计大师共同完成了这款车的设计工作，其目的就是通过奢侈品设计的手法融入，以达到设计引领的目的。

  作为一款新品牌，要从豪华入手推动品牌力的提升，固然是需要有创新手段和创新特点。但长安汽车为了追求这样的豪华属性，不惜借用奢侈品设计大师的力量，在现有车型设计基础上加以改造，这本身也带有一定的试验性与风险性。一方面是这一车型在奢侈品设计师加入的同时，其产品定价与定位都会出现相应的模糊性；另一方面，加入奢侈元素所呈现出的新效果，是不是符合现时期的需求也是很难说的，这就在一定程度上，使新车充其量不过是限量版的试验品。所以，长安阿维塔可以打造的限量版，能不能体现“世界级的艺术和领先科技的融合表达”确实不好说！
 

  更重要的还在于，长安推高档品牌，不应该只从表象上发力、而是需要让汽车品质与原始创新得到更好的释放，这才是企业最基本的技术与发展需求。而这一次，且不说是在整体经济下滑的时候，宣扬奢侈与豪华的造车理念，有些不合时宜；而且纵然就是与那位奢侈品设计大师的结合，也仅仅停留在表面，更不用说迪奥2022年曾曝出抄袭我国传统服饰的问题，更让消费者一头雾水，这样所打造的品牌上涨空间，确实让人有些摸不着头脑。恐怕，任何在产品设计与技术上的“抖机灵”，充其量也仅仅是自己感觉良好罢了。

 让奢侈品设计加入，到底是好是坏

  应该说，长安阿维塔尝试通过与奢侈品设计师、前DIOR与FENDI艺术设计总监Kim Jones联合设计，形成现有的新定制版设计方案，其目的就是将奢侈品的设计属性，有机地融入到阿维塔的设计产品之中。由此所推出的新定制限量版车型“0”系列产品，显然是有其确切目的的，那就是通过这一手法，让人感觉到设计创新！还要拉动自身产品的高端化，这样做固然无可厚非，但为了形式上带动品牌的提升，而且搞一些深奥莫测的所谓设计结合，充气量也仅仅是华而不实的表象而已！

  从企业给出的图片看，新款车型的设计以内饰为主展开，其中用了大量的仿木效果，为的就是突出人与家居、人与自然的结合属性，而新设计的简约造型，更让人意识到新设计的风格所在。难怪，这样的新奇构想，会让企业觉得已经可以引领未来的设计导向了呢。殊不知，请奢侈品设计师来参与汽车内饰设计，首先就应该有设计创新的效应，而不是仅以颜色来做相应的差异化。更不是只求一个名头以及所谓的跨界，那才是会让行业贻笑大方的！
 

  其实，作为新设计，要在原有的设计基础上来改变车的设计内涵，都是离不开汽车设计本身属性的。换句话说，不管加入了哪个行业的设计师，都要先尊重汽车设计本身，才是最符合消费者利益的。就以DIOR设计师参与的这款新车为例，不过是内饰的不以往不同的配色变化而已，至于打孔镂空的座椅面饰，是不是实用还另说着。而这位设计大师，是不是与前两年抄袭我或古代服饰的设计有关，还真不好说！

  几年前就因为DIOR的一款新服装设计，被疑似抄袭中国传统的服饰“马面裙”而名噪一时，这位设计主管起到了怎样的作用，就不得而知了！这就表明，作为DIOR设计主管也好、还是奢侈品的设计大师也好，都应 该首先尊重普通人的认知与见识，再去发挥自身的主观能动性，而不是来了就注定能够把二者结合起来，那才是最令人啼笑皆非的事呢！
 

  打造奢侈品为主的车型需注意哪些问题

  不得不说，尽管长安邀请了奢侈品设计大师、也有信心将奢侈品进行到底，但车型就是车型、品牌就是品牌，如果按照现有的设计看，也仅仅是这一长远计划新的开始，如果以此就认为可以引领设计，显然是不重视汽车设计的表现！或许，那仅仅是长安阿维塔的一厢情愿而已！殊不知，从前两年开始长安就瞄着当时的前香奈儿中国以及洲际酒店集团大中华区高管王女士，希望其担任首席营销官来负责品牌战略及用户发展两大核心领域，但遗憾的是，王女士因个人原因，于2022年10月已经离职，使长安阿维塔的想法不得不落空！

  同样，作为国际奢侈品设计的大师，也存在着适应不适应国内制造的问题，也有适应不适应国内审美情趣的问题，这都是需要企业明确认知的，如果仅以为找个大师的名头，就可以在汽车内饰上游刃有余的话，显然是不符合要求的。更何况，这一次合作，也仅仅是试手的开始，只有将其完善到更高的程度，阿维塔搞的“0”系列才有可能深入人心。
 

  严格的来讲，企业造什么车、推动怎样的品牌发展路线，也需要与市场的发展和拍的，这才能让产品更好的符合消费者的意愿。而长安阿维塔，却在市场有些低迷、整体经济下滑的时候，偏要造出奢侈为主的高端豪车，这不仅让人对从二三十万一下子跃升到七十万，难以接受；更在于这样的结合仅仅是来自于设计的跨界，这样做本身就存在着脱节的现象。人们甚至怀疑，仅通过表象，就要让这款车议价空间不断上涨，那也太轻视消费者的真实判断力了！

  长安需要从历史设计中汲取更好的经验与教训

  作为国内具有代表性的车企，吸引设计师加入到品牌的发展序列之中，长安显然是得天独厚的。这不仅是在于，长安对设计的敢于投入；还在于，长安汽车一直以来都希望以新设计，更好的为品牌力提升谋求助力！这些无疑使长安汽车的设计，能够在国内新制造中打造出越来越多的新车型。

  而光有设计的冲动以及设计的求新求变，并不是真正打造品牌效果的最好办法。在这方面，长安汽车也出现了越来越多的问题。因为，在设计上，长安汽车比谁都投入的都不少，打造的概念车也是在国内首屈一指，但真正能够成为品牌的延展与不断完善的产品系列，却少之又少！这既有企业急功近利的问题、也有考虑设计不够长远的问题，都让长安汽车容易出现虎头蛇尾的不利效果。
 

  别的不说，仅一个深蓝318方盒子设计，从一开始就让人眼前一亮，而这款车打造以后，既没有看到企业的系统性保护、也没有看到延展设计的不断呈现，从而自成一家！这就使新设计被别的企业拿走以后，做得更好、卖的更好！这不能不说，作为国有企业的长安，对汽车设计内涵的理解，确实存在着难以想象的表面化问题！

  凭心而论，长安汽车设计对国内的影响是显而易见的，但由于许多方面过于自负，以至于有了新的设计优势，也很难真正的把握住！就拿这款限量版的“0”系列车型来说，把结合的试验却当成了引领理念本身，就是过于夸大其词的表现，确实是对产品本身不利的。与其这样，就不如让这样的理念多反复地推敲与完善，最终成为超前的品牌价值，这才是比什么都更重要的！

                                                                          凌然