奔驰汽车召回变常态，为何需要引起重视

  对于奔驰召回来说，已不是什么新闻了，在国内一波又一波的召回，已经让消费者感到应接不暇。而这一次，奔驰召回的车辆虽然不算太多，但所出现的故障确实令人不解，反倒成了让消费者感到有些困惑的新闻信息。

  这次奔驰在国际市场的召回，原因简单得不能再简单，就是后窗玻璃的密封条，有可能与整车分离从而给消费者带来问题。而从NHTSA的数据显示，奔驰2020至2022款的GLE和GLS车型（包括AMG和迈巴赫版本）的后门车窗装饰条有可能会出现脱落的情况。奔驰在9月12日发布的一份声明中估计，大约有16.1万辆汽车会受到此缺陷的影响。
 

  另外，今年截至目前，奔驰已经发起了24次召回，共涉及近72.2万辆汽车，其中一些车辆可能涉及多起召回。这就更令人有些不可思议！人们或许会想，要么奔驰车的召回问题不简单、要么奔驰制造越来越与自身的形象不符，总值，这样的召回确实给奔驰形象带来了很大的负面影响。

  小故障导致大奔驰反复召回谁信？

  如果按照美国高速公路交通安全管理局的说法，奔驰汽车后窗装饰条的问题，除了给汽车带来简单的影响以外，不存在巨大伤害，其召回，只不过就是换一个更耐用的同等配件，完全可以解决密封条的耐久性问题。同样，从奔驰自身的说法看，没有因此而出现相应的财务损失、也未造成相关的人身伤害，但为什么会出现反复召回的现象以及如此众多的数量，这确实有些令人匪夷所思！
 

  如果说探究召回的原因，恐怕只能是两种解释，一是设计的不合理，自然会使整车车窗与配件难以吻合；另一方面是配件制造有欠缺，使配件用在产品上，容易出现水土不服的问题，从而酿成缺憾！所以，这两方面的解决自然不需要太多的时间，重要的是，奔驰如此大的车企，竟然屡屡在小问题上掉链子，实在让消费者有些难以想象！

  奔驰为转型所损失品牌形象值不值

  能够出现奔驰车召回的问题，而且，不惜包括迈巴赫版的车型进行召回，显然是奔驰汽车遇到了克服不了的问题！但仔细看来，这样的问题又不值得一提，似乎再菜鸟的车企也很难在车窗装饰条方面出问题，而且，一出问题就是重复召回也修不好，这就更难于奔驰的制造形象相符合了！


 

  而造成奔驰汽车无暇顾及基础技术的主要原因，就是奔驰把更多的精力放在转型方面，甚至不顾及高档燃油车的制造。这种说法虽然不够确切，但从简单召回分析就不难看出，奔驰由于大量的收缩自己的精力与投入，主要是想把更多的人力物力放在新能源制造领域，这样，就容易忽略了包括F1车队的投入、也包括了迈巴赫车型的精益求精制造，自然也会包括更多的奔驰中高档产品了。所以，造成现在这种简单问题导致的召回，确实是与奔驰汽车的一心二用不无关系的！尴尬局面的屡屡出现、也就自然而然了。

  客观地讲，奔驰汽车越来越成为召回的同义词，这显然是与奔驰汽车专注度不够、投入不足有关！为此，在国际制造全都向新能源汽车转型的当口，奔驰汽车在出现怎样的问题，也都不奇怪。所以，这次召回是否会影响到中国市场，还真不好说！但愿，奔驰能尽快反思召回的原因，否则，就是奔驰向新能源制造转型成功了，由于问题多多的连累，确实也是不值得的......！