合资走下坡路，为何还死抱着市场不放

  现在，随着自主汽车全面兴起，市场占有率已经超过了一半以上。这样一来，最为尴尬的莫过于，还死抱着市场的合资制造。过去，合资制造靠对国内输出技术以及品牌的引领，的的确确为中国市场作出了很大的贡献。而今，不仅产品下滑的非常厉害；就连最核心的技术输出也捉襟见肘，甚至，出现了要从中国车企买技术的现象，这不能不让人对合资制造有了新的看法。

  其实，从上半年开始，在新能源汽车制造与价格战的双重挤压下，已经让合资制造不得不面临着极其不利的形势！这就使合资制造，面对着转型所造成的影响。特别是，那些违背国内合资意志的合资制造，甚至不管不顾超出合作与股比限额的外方，确实处在了更为尴尬的地步，这不能不成了人们热议的焦点。
 

  谁都知道，外方在中国汽车市场所起的作用，以往都是以输出技术为主，这就在很大程度上对中国汽车的发展，起到了很大的积极作用。而在这样的大背景下，外方所赚取利益最大化，也就很容易被理解、甚至被忽略！而现在，在中国汽车超越的时候，如果外方既不输出技术、还要死抱着市场不放，其原因只有一个，那就是为了巨大的利润，这显然是不符和现实需要的。

  就拿奥迪来说，现在要购买上汽的新能源技术与平台，表面上看，由于双方是合作者，这样的从上汽购买有些“肥水不流外人田”的味道，但如果仔细分析就可以看出，奥迪这样的做法，就是为了保住品牌在国内市场的地位的同时，更要堂而皇之的保留着自身所拥有的利润空间！

 我们虽然不清楚奥迪为什么要买中国的技术来弥补新能源制造的短板，但有一点是不可否认，奥迪这些年来所出现的问题，确实让人不能不对这一企业感到问题多多。先是原奥迪的董事长认罪，凸显了奥迪在排放们所带来的问题；紧接着，奥迪在国内的状况也下滑的厉害，这都让这一品牌本该输出的技术走了样！
 

  所以，现在奥迪能够放下架子从中国企业购买技术，既表明了这一企业在技术上的被动、又显示出所制造的品牌很有可能有过时的风险，那么，这样的情况下，奥迪还要死守着利润不放，岂不是更不合理！

  其实像奥迪这样的合资企业，在中国市场不为少数！他们虽然面对新能源与降价的双重压力，所给出的解决办法似乎并不合理，前者是与中国车企合作，买中国的技术；后者，是不参与价格战，这就更突显出合资外方不想失去利润空间的心理！只要想一想，合资就意味着，钱要分成双份来满足中外车企的需求就够了！这就能看出，为什么合资外方会不择手段来维护其高利润的空间了！
 

  而对于合资制造，现在的当务之急不是考虑合资对中国汽车过去的帮助，而是合资的大规模存在，对中国汽车发展的影响如何。人们不禁要问，奥迪既然前董事长已成为阶下囚，那么，奥迪在美国、在韩国等市场出现过如此大的排放欺诈事情，难道不能在中国市场也存在吗？有这么大的问题，是否存在着不为人知的利益输送？这都是需要未来给出答案的！所以，在合资车技术越来越不能适应市场的前提下，就需要尽快的解决合资问题！换言之，如果有效的劝退不该合资的合资制造，将更多的资金反哺消费者，这才是最符合国内汽车发展利益的......！

                                                                                                                 CHESHI