广汽传祺GS3设计，与众不同之处在哪

  随着广汽传祺2026款GS3的推出，这款颇有些与众不同的设计，的确吸引了不少的注意力，尤其是年轻人。这是因为，新车从头到尾，都用钻石切割版的曲面构成，让追求不同的人们，更愿意从车型的另类效果中，发现符合时尚与现代感的风格特点，这或许才是广汽传祺新设计所形成的冲击力效果。

  在汽车巨大的圈子里，各式各样的设计，可谓是美不胜收。但绝大多数，还是顺应着汽车的规律而设计。像广汽传祺影速这样，通过曲面结构的钻石切割式变化为主设计路线，颇有些自身的特点。而更重要的是，新设计的主体到局部，又都以相应的设计手法进行呼应，从车头进气格栅到车灯组件、从保险杠到车身侧翼效果，又都能够与主效果相得益彰。甚至，连车尾翼、轮罩以及后视镜等细节部分，都完全按照这一章法进行设计，自然就会呈现出截然不同的风格与效果。

  然而，能够推出这样的设计，并运用在主力量产车型上，能够想象，是企业在不遗余力地追求设计与品牌的差异化。而由此带来的问题，又是显而易见。一方面吸引消费者要靠设计的出类拔萃、更要靠不断深化的完整性；另一方面，也要看企业追求设计的差异化的程度，是否能起到支撑品牌力的提升，这才是广汽推新设计最不可忽略的问题。

  传祺影速新设计，为何不能只有变化

  对于这款新车设计，可以说从头到脚都处在变化之中。不仅是遵循了钻石切割样式的设计，使各个曲面呈现出锐利的变化特点；而且，也正是由于这种震撼性的设计手法，给人的第一印象就是与众不同。所以，广汽传祺影速的新设计，确实呈现了不同寻常的设计表现力。像车头的切割面效果，既有隐藏在进气格栅内的镂空造型体现、又有前脸整体所表现的特点，都是新车的变化不同寻常。 同样，车身与车尾的设计效果，也在沿用着与前脸相同的设计理念，由此就可以看出，设计的方向，确实是朝着不同效果的整体展开的。

  然而，作为新款车型设计，尽管运用了很多的切割面加以构成，确实产生了不同于其他的效果，但考虑到，这一新设计，还要有整体、还要更好的凸显局部，所以，如果用整体来衡量新设计，就显得局促了许多！换句话说，就是整体效果不佳，无法承载更多变化的局部！或许，正是由于缺乏系统性的设计保障，才是这一传祺新设计需要不断改进的地方。

  其实，要想系统化的保障这一风格在新车的突出和完善，既需要有更多延展设计的互为支撑、也需要让这一设计的延展有着循序渐进改变，这才是让设计真正能追根溯源的关键。而作为广汽传祺的新设计，很显然企业在追求新设计的不同点、也在刻意让新设计理念为我所用，但就是由于这一风格的理解与细化还做得不够深入，才使新设计比较老款车的改动，没有太多的变化。或许，这才是广汽传祺更应在设计细化方面下功夫的关键所在。

  广汽传祺设计如何才能走出生硬的误区

  从这款新车设计看，个性化、不同效果，都可以说是非常出色的。但就是由于，新车设计的完善程度，夹杂着一定的生硬感觉，才使得这款影速GS3设计，仍有许许多多的可完善空间。如没有真正意义的概念车设计带动、欠缺中高低端同类设计的互动，都可能显示出这一新设计的单薄！如果再加上内饰设计的呼应不足，自然就存在着许多待解的问题。

  其实能看出来，自从广汽聘请了德国资深设计大师压阵以来，一口气推出了不少令人惊艳的车型。但不知是由于与大师磨合的时间较短、还是自身在改变中必然要经历的颠簸与起伏，还是没有使广汽设计，达到尽善尽美的程度。新设计，虽然有了好的开端，但总存在着许多的未完善空间，这就在新设计到经典设计之间，仍有很长的路要走。
 

  相比之下，这款车最需要的就是强化自身整体突出、不断对细节进行合理化完善，这些都是广汽新设计有待解决的新问题，也是广汽传祺要改变自己的关键一步。否则，仅从上半年看，广汽的亏损就达到四十多亿，而这个阶段广汽的研发投入，也恰恰是四十多个亿的数量级！所以，对于新设计的要求，不仅要看如何有新变化，而是要看配不配得上如此大的投入？！这才是决定广汽新车设计能否有新发展的关键。

  客观的讲，有如此大的研发设计投入，自然会让设计呈现出多样化、系统化的成效，不要说推出一两款让人吃惊的新车造型，就是推出更多的创新之作，也是应该的。所以，作为广汽传祺影速新设计，就不能只看到自己与别人新车的不同，更要看到自己与应有希望值的差异，这才是比什么都更重要的......

                                                                                凌 然