德国慕尼黑车展开幕，刮起中国风

  9月4日，令人瞩目的德国慕尼黑车展正式拉开大幕。这是在经了历全球疫情以后，作为国际五大车展的慕尼黑国际车展（原德国法兰克福车展），真正迎来了汽车展示的高光时刻，这确实让全球车迷为之振奋。
 

 德国IAA MOBILITY 2023” ——德国国际汽车及智慧出行博览会 ，在欧洲每两年举办，与著名的法国巴黎车展呈现出梅花间竹的举办模式。2021年，车展由原来的法兰克福国际车展，更名为慕尼黑车展。在更名以后，恰恰又遇到了不可抗力的全球疫情，这就使这一届慕尼黑车展，具有这国际首秀的新特点。
 

  可以说，这届车展作为近年来国际盛大车展首秀，自然有很不同寻常的吸引力。一方面是让消费者在疫情后解禁的情况下，看看国际汽车发展到了怎样的地步；另一方面，中国风开始席卷欧洲，人们也想看看，中国在新技术方面到底有多大的含金量。为此，国内这一次近五十家企业参展，就在很大程度上说明了中国汽车走出去，已开始见到了很大的成效。

  作为国际汽车的新发展，无疑是以新能源技术发展为主的汽车发展新模式。这其中，既有不断研发出的新产品、也有已在市场逐步走红的新能源车，都成了覆盖这届慕尼黑车展的重要展示。这一次，仅作为德国本土的几大车企，像奔驰、宝马、大众等，都不失时机地推出了全新的新能源品牌，而对已有品牌的全新塑造，更成了这届车展最核心的焦点。
 

  同时，除了德国本土的企业外，美系车、法系车、韩系车等也都各自推出了自身的新能源品牌。这样，不仅给消费者带来了从燃油车向新能源过渡的成效；又进一步将品牌塑造，重新打上了品牌换新装的烙印，这或许才是消费者最看重的。因为，国际品牌之所以受瞩目，很大程度上在于品牌价值与品牌优势！若这些品牌可以通过有机的技术转变，重新回到市场的前沿，自然是更受瞩目的。
 

  同样，对于市场刮起中国风的议论，早在去年法国车展就已经开始了。那个时候，由于国内主流制造车企参展的不多，仅有像比亚迪、长城、赛力斯、名爵等车企代表参展，其规模还有一定的局限性。但由于中国新能源汽车的影响力逐步加大，也使得中国新制造，真正意义上掀起了中国汽车热！虽然说，当时也时不时的传出了中国汽车威胁论调，但由于受消费者关注，也让不礼貌对待中国车的言论，逐渐的消声灭迹！看来，让市场来证明 中国车在欧洲的表现，确实是最好的选择！

  这一次，不仅比亚迪、赛力斯、名爵又来到了慕尼黑车展，而且，又有更多的整车企业加入进来。像长安的伊维塔、东风集团、零跑汽车等等，也都加入到德国慕尼黑车展的展示行列之中。这一次国内车企主打的新能源汽车展示，不仅车型更为丰富、展示力度更大；还在于，整体展示的覆盖力更广、影响力更突出，这都不能不使欧洲人对中国汽车的印象，已经在整体上发生了明显的转变。

  其实，中国风开始在欧洲刮起，不仅对中国十大好事、同样也对欧洲具有着很大的促进作用。特别是，在欧洲经济开始受通胀影响及东欧的东欧的战事所累，使许多老牌车企已无心恋战。而这个时候，中国汽车制造与技术的兴起，不仅在新能源技术方面有带动型，还能够为市场和消费者带来更具性价比的优势更多品牌。如此一来，消费者欢迎的品牌，自然对欧洲市场是大好事，更是这届慕尼黑车展一开始就火爆的主要原因......！

                                                                                                           LINGRAN