福特劳资对立再升级，都是转型惹的祸

福特劳资对立再升级，都是转型惹的祸

  现在，在国内汽车越来越火爆的时候，美国老牌汽车商，福特的日子确实不好过！甚至，可以用雪上加霜来衡量。不仅从燃油车转型到新能源制造的步子越走越艰难；而且，又赶上了罢工潮所带来的影响，以至于福特只能通过进一步裁员，来缓解自身在各方面的压力。

  从这些天爆出的消息看，福特与美国工人联合会的对立正在不断升级，甚至，传出了罢工方面要将对福特汽车的罢工力度升级的事情，这既表明了福特与美国汽车工人联合会的谈判近乎破裂；又表明了福特在转型过程中，遭遇到难以想象的问题。而福特的做法，就是用进一步裁员来以牙还牙，这样所形成的恶性循环，不仅会对福特产生更好的影响；也会直接影响着所有传统能源转型的车企，确实是需要汽车行业注意的问题。
 

  作为美国汽车工人联合会的罢工，早已经是见怪不怪了。而且，这一次，为了争取涨工资的运动，一度曾得到总统的支持，在最初的罢工中，人们见到了美国总统拜登的身影。这就足以看出，在疫情后的一段时间里，汽车转型的波动，正在不断影响着汽车制造业整体的变化。而这一次，针对通胀影响下的罢工潮，不过是一种表现形式而已，更主要的是福特所代表的传统企业的转型，正在面临着资金问题、职业工人过剩以及市场需求等诸多的问题。

  对于资金问题，虽然在转型型上，美国政府出台了一系列法案，来支撑电动化制造业的发展。甚至不惜损害世界各国的利益，来满足自身转型的需求。没想到，越是这样转型的资金问题就越发紧张，以至于，福特这样受到美国通胀法案“保护”的车企，还是先要经历资金链巨大的波动。这既让已成熟的技术必须像割肉一样，不得不重打鼓令开张，来依附于更新的制造技术；同时，也在面对生产者的问题上，又要不得不通过裁员以及减少工资，来维系着脆弱的劳资关系，这确实让福特有些进也不是、退也不是的感觉。
 

  而对于工人，在过去的很多年，汽车产业都是需要大量的职业工人的操作，才能够满足越来越多的新车市场需求。而进入到新能源制造阶段，随着制造技术的简单化以及自动化程度的提升，这就使以往依靠产业工人组装生产的局面，有了很大的转变。据有关部门测算，如果建成一个与现实产能同样规模的新能源汽车工厂，其员工仅仅需要过去传统制造所需员工的一半，甚至还要少！这就使福特等老牌汽车制造商，不得不先要面对专业工人过剩的问题。所以，在福特以市场销售不景气为由，大量裁员的时候，终于让美国产业工人联合会意识到，这样下去，工人的饭碗就会永久性保不住！

  如果，按照以往的劳资双方矛盾与解决方式，过去，由于市场不景气，或者企业遇到了发展的瓶颈问题，也会出现大面积裁员的问题，但只要合理的规划好，企业能够渡过难关，工人们还会走上自己的工作岗位，这样的劳资矛盾，可以说是暂时的。而现在，如果在转型过程中裁员，那就是戳破产业工人过剩的痛处，自然是不会轻易被美国工人联合会所接受的。
 

  同样，对于市场的需求，福特的做法也是值得商榷的。一方面企业画出了很大的大饼，期待着在转型初期就可以占领市场如何如何份额。好像，福特的转型，很快就可以走上正轨。而现实，却并不像福特掌门人说的那样轻松，而是不断地出现了销售不景气、裁员等问题。甚至可以说，福特与新势力竞争的筹码越来越小！这就说明了，福特确实遇到了转型瓶颈期所暴露的核心问题。
 

    那么，福特还要继续与工会谈判，期待着工人早一点回到岗位。而所提出的裁员，确实决定福特转型与否的关键。毕竟，工人的权益，并不会想福特想象的那样，说裁员就裁员，所以，未来很可能会在政府的协调下，以各让一步、或各自妥协一些收场，这才是解决问题的关键。同样，有了这样的矛盾，福特在市场的口碑也就随之受到影响，以后能不能真正影响到福特的制造与市场竞争力，还真不好说！只希望，这样的问题少一点影响到中国市场......！

                                                                                                       LINGRAN