车企在市场消失后，谁为消费者负责

  近日，围绕着已经破产、退出市场的车企问题，越来越成了人们议论的焦点。这不仅是因为，车企没了以后，所留下许多产品问题，仍然影响着人们的正常消费，也无疑给行业带来一连串影响。

  别的不说，企业退出市场，必然会留下诸多的棘手问题。如巨额的债务问题、售后服务问题、修车配件的短缺问题等等，都是与市场紧密相连的！车企没了、相应的服务也就少得可怜，这就使消费者需要承受，要么缺乏配件、要么价格贵的离奇的压力与烦恼。所以，对于消失与即将消失的车企，就需要从责任角度来细化管理才成。
 

  那么，如何从市场角度来看待消失车企对社会的影响问题，自然是仁者见仁、智者见智的事情。纵然，从法律上企业经历了破产保护以后，无需对企业的债务负责，但消费者所蒙受的损失，又由谁来管理与负责呢？为此，就需要从车企的社会责任、从法律、从尊重消费者权益等多方面入手，来解决车企退出的问题，而不是简单的让消费者自认倒霉了事！

  从法律看车企退出，更应以保护消费者利益为主

  进几年来，粗算一下，已经有近40家车企要么破产、要么退出市场，这虽然后续处理的结果，人们并不愿意提及，但所遗留在市场的车辆确实实是存在的。而上述所说的后续服务难，更成了市场问题、乃至社会矛盾加大的新现象！
 

  要想解决好这些问题，似乎法律按程序判决以后，就已经与过去的企业无关了，但正是由于这些企业，在经营与竞争中的不利，有的甚至通过不正当手段，给市场以及社会带来了极不好的影响。那么，自然所售出的产品，也就存在着这样与那样的问题。所以，要想解决好这些问题，必须建立更细化的消费者保障条例，才能让消费者免受不良企业带来的影响。甚至，有必要建立企业保险金制度，这就是，在企业存续期间，必须缴纳一定的保险金，就是为了在退出以后，由这些钱来弥补消费者！这样，才会在企业退出与破产的同时，让市场与消费者尽可能少的蒙受损失！

  从威马破产，看保护消费者权益问题

  对于一家车企，如果经营到难以为继的程度，自然要退出与破产。而对于有些国内新势力汽车企业来说，就更显得问题多多。由于企业早期的宣传以及在市场的表现，都远远超出自身的实际情况，这就使整个市场不得不为企业的虚假宣传买单，甚至蒙受巨大的损失！有时，这些企业没有合作方，所以，一旦倒闭，消费者手持的汽车就如同股票一样，这才是最大的问题！
 

  像新势力车企威马汽车，今天倒闭、昨天还信誓旦旦的敷衍消费者，这样的情况并非个例，而现实市场中，很可能会出现越来越多的新势力车企退出问题，这就需要管理部门认真对待才成。

  至于威马的消失，在一定程度上让消费者与市场必须警觉，这样欠着社会巨额债务、又对售后服务具有着极大影响的车企，竟然是掌门人一个人来玩转！也就是，威马的掌门人可以凭借皮包公司的做法，来忽悠整个行业，这样没有资产抵押、没有担保与信誉的个人行为，竟然可以通过低门槛制造，来搅动整个行业。所以，如果不能及时出台对新势力造车的管理，出现下一个或下两个威马，也仅仅是时间问题而已！
 

  为此，这就需要考虑切实可行的新势力管理办法，以及为社会责任承担后果的管理方式，这样，才不至于一个威马的倒闭，让许多方面蒙受损失！

  同时，也需要看到，退出的车企各有各的不同，但能够像新势力这样的车企倒闭，本身就该为整个行业敲响警钟。一方面，要建立更高的准入门槛、另一方面要让消费者安心，这才是处理好退出或倒闭企业的关键问题。或许，只有有了这些细化的保障机制，消费者才不会因车企的问题而承受额外压力了......！

                                                                                                               LINGRAN