日产汽车瞄着中国车“走出去”意欲何为

  近日，日产汽车与清华大学签订合作协议，意在从本地培养和联合产学研人才进行电动车相关的研发。这就表明，日产汽车全面向新能源汽车转型的同时，也开始效仿国内汽车走出去战略，将目标进一步瞄准海外市场。这样的行为，看似有些是在走弯路，但如果许多合资企业都要仿效这种做法，并利用国内的人力、物力的优势成本参与竞争这就会对自主汽车已有的新优势，构成难以想象的挑战。

  联想到合资制造这些年在新势力冲击下的被动，已经处在被各方的影响包围之中。一方面是外方在传统制造转型中，由于慢半拍，似乎已变的跟不上形势；另一方面在新势力冲击以及本土制造发展的比较中，逐渐难以找到自己的位置。别的不说，仅日产在中国市场那个的销售，就出现了问题。特别是，在其销售近三百万辆的全球销售，过去能够占到三分之一，而现在仅有五分之一，这不能不让日产考虑在中国市场的新改变。
 

  变化一，与本土研发机构合作，意在跟上新发展的速度

  这一次与清华大学合作，主要就是适应本土的新能源研发，这是日产快速适应国内制造的第一步。这不仅考虑到，清华大学是优秀人才的摇篮，还在于这一主要学府在新能源领域所具有的综合发展优势，从而使日产能够在技术转型中，得以近水楼台的对人才、新技术以及对中国制造，有更多的了解和快速的为我所用。这样一来，日产优先合作谋求转型的做法，确实有些不同凡响。

  其实，作为与中国车企合资，也应该是中国制造的一部分。按理说，合资企业有如此大的动作，也是很正常的。只是由于这样的做法，是在借力打力、也是直奔与中国本土制造的竞争而来，这才需要国内企业引起足够的重视。特别是，在面对中国市场、面对海外出口，都是在复刻中国制造成功的经验，所以，如果自主汽车不能为此而思考自身的应对方式，很容易被拥有着多方优势的跨国车企所反超，这才是最不划算的。
 

  变化二，在中国制造应对出口，合资车企唱的哪一出

  如果在中国市场销售受阻，就考虑用现有的人力成本较低的制造，面对海外市场，这一招在特斯拉、福特等车企都在做，也都让车企尝到了甜头！这就使日产可以在中国市场攒足劲以后，得以用出口来缓解在国内市场上的被动局面。

  而通过在中国研发、在中国制造的产品，流向海外市场，既可以挤压中国品牌在海外的出口空间，也能很容易的让产品及时脱手，其一石二鸟的做法，确实成了日产现实制造的如意算盘。这样的举动，说到底还是合资与自主之间的博弈，只不过跨国车企开始逐步走到前台，这确实存在着许多可推敲的地方。如果这个时候，自主车企不能在走向海外方面，保护好自由的新能源制造优势，也很容易在合资制造的冲击下变的问题多多。所以，日产走出去举动，确实该引起足够的重视。
 

  客观地讲，日产汽车连续打出组合拳，很显然是为了挽回在中国市场销售不利的被动局面，也是让转型更加顺利的具体步骤。但这些都具有着冲击自主汽车好不容易占据的先手优势，才是最需要警惕的问题。而自主汽车面对着日产的举动以及更多跨国车企的不断转型，该何去何从，就显得非常重要了......！

                                                                                                  车 氏