2023汽车十件大事回顾

 

  前沿：作为刚刚过去的2023年，要说的话实在太多了。特别是，发生在行业与市场的大事件，实在多的难以计数。在这种情况下，我们选择了具有典型性的事件，作为2023年可回顾的大事件，就是希望通过这些回顾，让企业认真看到与自己相关的问题，从而更好的把握市场机遇、更呵护来之不易的大市场局面、更好的为消费者服务。

 

  当然，在这些大事件问题上，仍有许多事件不能一并收入其中，稍有些遗憾！在这些大事件中，也有许多令人深思与警醒的地方，这包括“如何应对欧盟对国内车企的调查”、“福特为何在转型中带了一个不好的头儿”、“新造车门槛是不是该提升了”、“合资为何变的尴尬了”、“评测到底该不该”等等，也都需要对市场、对消费者有所交代！或许，在下一篇2024汽车展望中将呈现出来。所以，了解我们行业经历的事情，无论怎样，都需要本着敬畏市场、敬畏消费者的心态来对待，这才是最为关键的问题......

 

 

  大事件之一：疫情后上海车展举办，成市场转折点

 

  今年4月18日，2023年上海车展正式举办。这届上海车展的举办，是在抗疫结束以后，正式举办的国内A级车展。虽然也有许多车企没有亮相、国际上的车展仍持躲避态度，但从主流制造的积极参与以及新能源汽车展示更加突出就可以看出，这届车展俨然已经成了重要的转折点。这就意味着，中国汽车市场引领全球风向标的阶段，已经正式开始。

 

  可以看出，在这届车展上，新能源成了名副其实的重头戏。一是新能源汽车展示，全面超越了传统车的展示，为新能源汽车在市场的全面爆发形成了重要的铺垫；二是设计开始进入到同质化阶段，虽然车型设计越来越美，技术越来越新，但一个模子刻出来的样式，却成了新制造的普遍现象！这就使未来竞争，越发残酷的同时，也让消费者有些不知所措。所以，上海车展所形成的巨大影响力，确实是以往所见不到的。

 

 

  大事件之二：汽车价格战打响，几家欢喜几家愁

 

  或许是疫情刚结束的原因，年初时，车企就打响了价格战。这一次价格战不同以往的是，降价幅度越来越大；参与企业越来越多，都给市场带来的很大的影响。而且，在降价队伍里，也包括新能源汽车的各种车型，有的甚至出现了陪本赚吆喝的趋势，这就使国内汽车市场，呈现出一种难以想象的复杂局面。
 

 

  这次价格战，虽然远超乎了人们的想象，但也给疫情后的车市，形成了一定的繁荣局面。至少，许多过去高不可攀的高档车，一下子走下神坛，特别值得一提的是，通过这次破天荒的价格战，第一次开始让国内的价格整体低于国际市场，这不能不说是降价所带来的效果，一时间改变的太多、太多。

 

  

  大事件之三：长城汽车实名举报比亚迪，最后不了了之

 

  或许是比亚迪车卖的太火、长城自己的产品在市场表现得不尽如人意，在这种情况下，长城汽车，第一个正式举报比亚迪的技术与排放“不达标”问题，这就出乎许多业内人士预料的使国内汽车市场呈现出空前的竞争残酷性。而在举报当时，比亚迪销量，在前四个月已累计达到七十多万辆、而长城却是三十万刚出头，在这样的大背景下，长城举报比亚迪，是否存在更多的问题受到各方的质疑！
 

 

  人们在想，长城到底是为了什么进行举报，是企业真为国内发展大局着想、还是出于己私利，这确实是需要时间给出答案的！现在看来，用这样的方式，不仅没有减缓对手的脚步，反而使长城变得相应的被动！考虑到，长城汽车这样做，无论是大谈别人使用双重标准（自己在欧啦双标芯片上的问题只字不提）、还是对懂车帝评测反应过度等现象，都说明了自己不甘落后的同时，也颇有些小家子气的感觉，这就会让人贻笑大方同时，也会让消费者感觉到内心不是滋味！殊不知，三十年河东、三十年河西，在汽车界同样会应验。这就需要自己多在抓时机上强化，才是真正的出路！

 

 

  大事件之四：三菱汽车退出中国市场，让合资制造重新洗牌

 

  从上半年开始，三菱汽车就透露了停产以及准备退出的消息，但风传了许久以后，就没有了下文。结果，下半年才正式宣布，三菱这个老品牌不再适应中国市场。或许，从最早时的三菱独霸SUV市场、到三菱连接杆丑闻问题出现、再到现在的退出中国汽车市场，这就使三菱品牌的下滑，有了明显的脉络与痕迹。
 

 
因为，三菱自己影响力虽然江河日下，但所带来的问题，确实长久都无法抹去的。在出现了三菱丑闻事件以后，自然即受到了消费者的轻视，纵然企业在努力，也要不断的为自己的问题与不好印象付出代价！所以，现在三菱正式推出中国市场，只能怪自己！并需要好好反思，怎样才能重新赢得市场与消费者，这才是关键！

 

 

  大事件之五：中国汽车出口再创新高，已超过日本成就出口第一

 

  今年以来，中国汽车出口呈现出了芝麻开花节节高的局面。不仅，通过自主品牌全面发力，在世界各个主要市场都有了中国汽车的身影；同时，也由于俄乌战事以及西方制裁等原因，使中国汽车在俄罗斯以及中亚地区市场，有了非常巨大的市占率，这就为中国汽车出口的超越，夯实了重要的基础。

 

  而造成中国汽车出口超越的另一大原因，就是日系车不断的下滑，也给中国汽车出口带来了巨大的机会。这是由于，中国汽车全面重视新能源，而日系车除了牢骚满腹以外，还抱着传统车不放，这就在全世界都推动新能源汽车的时候，自然会被市场甩在身后！而这一涨一降，一下子就使中国汽车的出口，全面超越了日本汽车成为全球第一大出口国。

 

 

  大事件之六：BBA受德国经济拖累，开始显露疲态

 

    过去，作为欧盟发动机、德国经济一直是欧元区发展的关键大国。但随着俄乌战事的加剧以及疫情的影响，使能源本身不能自给自足的德国，变得越发弱不经风。 特别是，随着欧洲通货膨胀加剧以及能源短缺的两大问题，也是德国成了下滑最严重的欧洲发达国家。
 

 

  为此，在中国独树一帜的BBA也出现了非常明显的疲态。不仅销量不如以往，就是影响力也今不如昔，再加之被新能源新锐们的冲击下，BBA的日子，显然就开始不好过了！但愿，这样的问题不会太长，德国车企的转型能够顺利一些！否则，掉队的就不仅仅是BBA中的奥迪一家了！

 

 

  大事件之七：小米造车，以保时捷为蓝本能否做到高点起步

 

    小米造车，早就成了人们期待的事情。但临近年底，小米才正式发布产品推荐会、来宣布造车的开始。结果，新车一经亮相，就让所有的人，看到了这款模仿保时捷电动车的新车，依然没有属于自己的创新！虽然设计依然很美，高端技术程度也可圈可点，再加之，许多技术指标上，都是参照保时捷产品升级的，但模仿和对标保时捷产品的感觉，确实一点都没有少。所以，指望着这款车能将价格降下来，确实并不容易！

 

  为此，人们的期待也是不尽相同的。既希望能用最好的价格，让消费者体验比保时捷更好的产品；同时，也希望小米汽车仿效在电子市场的成功，真正让新势力制造扬眉吐气！这或许才是，小米汽车真正能够发挥后发优势的关键所在！

 

 

  大事件之八：威马汽车倒闭，让消费者不知所措

 

    今年，威马的倒闭确实有些超出了人们的想象。不久前，在德国慕尼黑车展上，人们还看到了威马汽车掌门人沈晖先生的身影，以为，通过这一个亮相，或许能看到威马汽车的重新崛起。
 

 

  但没想到的是，没过多久，威马就宣布破产保护，这一新势力车企的最先破产，使消费者明显的感觉到没了着落！也给新势力汽车制造，带来了很大的问题！为此，就不得不让人们深思，新势力造车虽然宣传的口气一个比一个大，但在应对竞争方面，为什么如此弱不经风！甚至，一旦企业倒闭，后续的消费者保障都无从谈起，这确实反映了新势力车企最脆弱的一面！

 

 

  大事件之九：丰田汽车造假不断，开始逐步走下神坛

 

  从五月开始，丰田汽车就由于造假事件，引发了全世界的质疑。而现在，又爆出了丰田子公司大发汽车的造假事件，更让人们对丰田的信任度大减。这样一来，丰田造车所带来的神话，一下子不知降低了多少。
 

 

  难怪，丰田的老总一个赛一个的要质疑电动车、一个接一个的要拼命否定新能源电动车，这就让人们看出，丰田汽车是在为自己的发展不利转嫁危机。看来，丰田汽车真的要反思的，只有自己的问题，这才是他们走上正轨的关键。

 

 

  大事件之十：高端化接踵而来，让市场不知所措

 

  现在，可以说高端化问题越来越突出，这不仅是许多车企攀比着造高档车，而且，还出现了不推高端产品，就让人感觉到不会造车一样。这其实对于缺乏核心技术，只是一味罗列高档产品，就是在削弱自己不断升级的空间！而一些企业宣传高端车，也越来越没肆无忌惮，甚至难以切合实际！有的宣称是"500万以内最好的车"、有的宣称是"1000万以内最好的车"，这与“放卫星”有什么区别？！
 

 

  在企业造车方面，屡屡推出高端车，按道理上说并不是不好！但一时间，数款、十几款高端车应运而生。自然就存在着剧烈竞争的问题。虽然，高端车有一定的议价能力；但更肩负着为消费者提升消费享受的责任，同样也要有经得起时间考验的优势与特点，这样才不至于造成，高档产品多了、容易坏牌子的问题出现。

                                                                                       汽车艺术网 凌然