特斯拉与福特掌门人未来眼中的对手

  作为特斯拉的掌门人，有的时候说话也是挺有意思的。记得，2021年的时候，马斯克还认为，中国车企比亚迪的质量还不过关，而时隔两年，他又改口称，“比亚迪的制造极具竞争力！” 这样的转变，从世界第一首富马斯克嘴里说出来，确实让人哭笑不得！

  值得注意的是，这位国际大嘴上周又公开表达了对未来竞争的看法，马斯克公开表示，“中国汽车公司极具竞争力，中国在制造方面非常强，职业道德非常棒”，我们尚不知道这位特斯拉掌门人如此恭维中国车的目的何在，但能够看到马斯克善意转变，已经说明了许多问题。
 

  为此，马斯克还表示，“有很多人认为，未来的十大汽车公司将是特斯拉和另外九家中国汽车公司，我认为他们可能没有说错。”这不能不说，中国制造已经让这位世界首富再也不敢轻视！

  而能够评点未来十年国际车企的竞争力问题，似乎有些为时过早。特别是，马斯克眼里并没有将丰田大众以及美系车放在眼里，也表明马斯克只看到了现在时竞争状况，而未具体分析未来跨国车企的真正改变。或许，跨国车企的低调与新势力的膨胀反差过大，也会是未来的竞争存在巨大的变量。毕竟，跨国车企的反弹力不可估量、同时中国九家车企与特斯拉都名列前茅也并非客观。所以，马斯克眼里的竞争对手的判断，显然不会是最客观的。
 

  或许是为了呼应马斯克的观点，福特的掌门人，也说出了同样的看法。在福特掌门人、福特汽车执行主席比尔·福特看来，美国汽车制造商“还没有完全准备好”在电动汽车领域与他们竞争。同时，福特认为，“他们发展得非常快，而且已经规模化，现在正在加紧出口”。与此同时，福特汽车首席执行官吉姆·法利，也在讨论电动汽车的未来时补充道：“我们将中国车企视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田汽车。”这样一来，把竞争对手瞄准中国车企，是显而易见的。

  在这些掌门人眼里，中国汽车之所以能成为主要竞争对手，一是进入新能源汽车市场早，现已成为了规模化发展；二是自身的准备充分，目前已形成应有的竞争优势。所以，面对对手高估，自主汽车就需要更重视出口问题，并进一步考虑到现实竞争的诸多挑战，这才能有效避免更大麻烦的出现。

  由此，就需要国内汽车企业，在有利的环境下，如何考虑自身的优势以及客观的竞争；同时，也要考虑自身技术发展，如何多些创新、少些模仿，这样才能够使自身的制造，更可靠、更有竞争力。

  同样，在国内汽车制造行业，也出现了许多令人看不懂，甚至不符合发展逻辑的事情。一方面，是自主车扎堆高端品牌，这有利的方面在于能提升产品档次的同时、也可以在议价能力上有一定的主动权。而不利的方面就是，这一机会的获得，正是在跨国车企犹豫不决的时候，使机会很多情况下拱手相让。所以，在这个时候，大搞高端车是不是明智之举，确实是值得商榷的。
 

  客观地讲，汽车发展永远是与经济大盘相适应、永远是根据消费具体需求相适应的。所以，企业不仅要知己，做对自身有利的事情；同样也需要知彼，要时时关注真正竞争对手的表现，这才是比什么都重要的。如果，被外方不切实际的吹捧一忽悠，就以为自己可以独步世界车坛了，显然也是很难切合实际的，更会给自己带来诸多的不利！所以，特斯拉与福特掌门的话，不可以不听、更不能全听，这才是对国内车企发展最有利的……！